ハイカーブ遠近両用レンズ

このスラスティックで度付きにするのには、

モデルによっては多少難易度が高まります。

 

今回は遠視の度数で、

更に遠近両用レンズで更に

そのレンズがハイカーブだったからです。

 

スポーティーなフレームの多く、

サングラスはと言っても良いのですが、

普通の眼鏡に比べてレンズの湾曲具合が強いケースが多く、

今回も6カーブというレンズが入っていましたし、

それに合わせてフレームも6カーブで設計されていました。

 

さて、カーブについて言及すれば、

カーブレンズやフレームに関して常についてまわる。

 

〇カーブという数値、

1.2.3.4.5.6.7.8

多くのケースで1～8に類別されていて、

更に言えば、本当は4.75カーブとかもあるのですが、

0.25カーブ程度のずれは誤差の範囲と僕らは捉えます。

 

5カーブのフレームに4.75のレンズでも5.25のレンズでも

その程度の誤差であれば綺麗にはまりますよと言っているのです。

 

では普通のレンズで遠視の度数で発注すれば、

どのくらいのカーブで来るのでしょう？

 

実はこれが千差万別です。

 

メーカーによっても違いますし、

 

そもそもの遠視の度数によっても変わります。

 

もっと言えば、度数に応じた

適正なカーブがあるとご理解ください。

 

近視で言えば、強度になれば成程に

レンズカーブはフラット化します。

 

遠視でも同様に度数に応じて適正なカーブを

光学博士の類の方が計算して、カーブを決定しています。

 

僕はそもそも数字、

数学が苦手ですから、

ソフトに頼ります。

 

某メーカーが開発した計算ソフトを駆使して

適正なカーブを決定しているのです。

 

カーブと眼鏡って実はすごい深い関係で、

日本では、レンズカーブとフレームカーブを

一致させて美観をよくするに留まっている方が多数ですが、

 

グラシアスでは、レンズカーブと目的距離を把握してから、

レンズを仕立てるようにしています。実はこれは日本では

まだごくごく少数の考え方で、日本では知られていないと言えます。

 

今回はその目的距離にレンズカーブを選択する余地なく、

フレームカーブに合わせないとレンズがはまりません。

勿論こういった場合もあるし、そもそもレンズのカーブを変えても

綺麗にはまるフレームの方が少数だと言えます。

 

かなり横道にそれました。

 

今回難易度が高いと感じたのは、

遠近両用レンズで6カーブである事。

それともう一つ

 

レンズの径が大きすぎて、そのままではレンズが削れない事。

従って、レンズの端を削ってサイズを適正化する必要があります。

それを写真で簡単にご説明してみますね。