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左右の像のサイズが違う。

皆さんは、右目を隠して何かを見た時と左目だけで見た時では物の大きさが違いませんか?

 

左右の眼で捉えた画像のサイズに左右差がある状態を不等像視と言います。

不等像視の原因は大きく分けて二つあります。

 

①屈折性の不等像視

 

②軸の不等像視

 

それぞれ解説しますね。

 

①は左右の度数に左右差があるケースですね。例えば右目の裸眼視力は1.0でるけど、左は0.05しか出ていない。

近視であればこのケースは右目は弱度の近視、左は強度の近視なんてケースで散見されるケースです。

 

②のケースでは先天的に右目と左目の眼の大きさというか、奥行き、これに左右差があるケースと、後天的に

網膜の上に更に膜がはってしまって眼の奥行きの長さに左右差が出るケース、

つまり②でも生まれつきの場合とそうではない場合があります。

 

今回ご紹介するケースは

 

②で、かつ後天的疾病によって眼の奥行きに左右差が出てしまったケースでした。

 

そしてどんな眼鏡を作ったかというとこんな感じ。

 

dsc07203

 

一目で左右に厚みの差があるのは見てとれますね。

それをこうやってフィッティングします。

 

dsc07202

 

左目に近く、そして右目のレンズを眼から離しています。

感覚的には右目は極力遠く、そして左目はまつ毛が当たらない

ぎりぎりを狙っています。

 

こうやって処方するレンズをアニサイクルレンズと言いますが、

グラシアスでは珍しくもありませんが、よくあるとも言えません。

 

一つ言える事は、今まで何らかの理由で片方の眼で捉えた映像をカットしていた方、

これは意図的にそうするケースと、無意識にカットしているケースと二種類存在しますが、

 

どちらにしてもこの片方の眼を遊ばせていた方、こんな方でかつ、左右の眼の屈折異常量に

左右差のある方、こんな方は不等像視になりやすいのです。

 

でも人は多少の像倍率の差は脳みそが画像補正をして左右差を揃えてくれる機能があります。

ただ、両目で捉えた画像を一つにしなくては、その補正機能を使うことすらしなくなってしまいます。

 

その為本来は綺麗に画像を重ね合わせられる人まで、片方の眼を殺してしまっているケースがあります。

なんか僕的には勿体ない気がしますね。

 

一つ補足するならば、左右の度数差=左右の像の差ではない事も知るべきだと思います。

 

皆さんは左右の眼の像倍率に左右差があるかないかなんて調べた事ありますか?

もしも気になった方は一度ご相談くださいね。

 

https://www.itsuaki.com/yoyaku/webreserve/datesel?str_id=3562&stf_id=0&men_id=26215&flg=3

 

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https://opteria-glassias.jp/
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視力を上げる事だけが斜位を検査する意味?

昨日の記事で斜位を矯正して固視ずれを改善すれば、視力が上がる事が多いと

僕はお話ししましたね。でも視力を上げる事だけが斜位の検査をする意味でしょうか?

 

勿論違います。まず僕がやっている両眼視機能検査とは、何?あれ?

 

そこから解説しなきゃいけない?

 

って思ったので、今日の記事はこれまで、次の記事で両眼視機能検査について解説しますね。

 

取り敢えず今日の記事でお伝えしたい事は、視力を上げる事だけを目的にする検査理論は

時にはリスクがあるということだけはご説明したいと思います。

 

例えば、右目が一番強く視力だして

 

1.2

 

左は

 

0.9

 

この様に一番強く矯正しても視力の左右差が残るケースは決して珍しくないのですが、

この時に右目の度数を弱めれば右目を0.9にして左目は、一番強く設定する。

 

こうすれば、左右の視力差は消えます。でもこれを眼鏡作りにおいては

こういう操作を原則してはいけません。何故なら、同じ力のいれ加減で

手元を見られないだけでなく、場合によっては両眼視を阻害するのです。

 

片方は鮮明にもう片方はぼやける。こんな感じで見えてしまうのです。

 

取り敢えず今日の格言は

 

「僕の為、必要なのは、起承転結。」

 

$RW3SYVS

 

 

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斜位と固視ずれ。

数日前に斜位について解説しましたが、斜位を検査し、考慮して眼鏡を作らないと

固視ずれという状態を作り出してしまいます。現状僕の検査ベースで日本国民の7~8割に

この固視ずれは存在し、殆どの方のその眼のずれは放置されていると言えます。

 

では、固視ずれとは何でしょう?

 

その為には網膜とは何か?というところから説明しなくてはいけません。

 

網膜は膜と書くくらいですから、面状の眼の奥に存在する眼球の組織の一部です。

 

その網膜に像を映して人は、視神経から脳にその信号を伝え、外から入ってきた

映像をとらえます。皆さんもご存じの様に、眼は二つあるので、二つの画像が

脳内に入ってくるのです。でも二つの画像そのままでは物がダブって見えますよね?

 

それでは困るので脳はその二つの像を重ね合わせて一つにするのです。

 

ではその網膜には、均一にその光をとらえるセンサーは分布しているのでしょうか?

実は違います。網膜には中心窩という部分があり、そこが一番感度の良い場所で

そこから遠くに行けばいく程に像の質は低下し、視力は落ちていきます。

 

その感度の良い中心窩に左右の眼や、時には片方の眼だけ、当たっていないでずれている状態。

 

これを固視ずれというのです。繰り返しになりますが、感度は中心窩からの距離によって

低下するのですから、眼のパフォーマンスをしっかり活かして物を捉えているとは

言えませんね。

 

この固視ずれを両眼視機能検査という検査で

僕はプリズムという度数で調整し、矯正します。

 

では斜位の矯正する意義とは固視ずれの改善だけでしょうか?

 

言い換えれば、斜位の矯正は視力の改善だけがその意義なのでしょうか?

という事です。そんな事はありません。

 

それを少しずつかみ砕いてご紹介していきますね。

 

今日覚えていて欲しい事は、通常の眼鏡屋さんでは1.0しか最高視力が出ない人でも

この固視ずれを改善すれば、もっと視力が出る可能性があるという事です。

 

もしも、もっと遠くを見たいのに、今の眼鏡に不満がある。何て方は

遠慮なくご相談くださいね。

 

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NAVIは近くにある方が良い-2

昨日の記事は、書き終える段になって老眼とは何ぞや?という基本が分かっていないと

皆さん混乱する。そこに気づいてしまって今日のその2を書くことになってしまいました。

 

では老眼って何?答えられる人いますか?

 

きっと手元が見えにくくなる事。こんな風に答える方が多いのではないのでしょうか?

 

はい、正解です。でも手元が見えにくくなるという状態は、別に老眼になってしまっている

お年を召した方の専売特許ではないのです。

 

実は、遠視の方も手元の見辛さを例え年が若くとも感じる方がいらっしゃいます。

 

では遠視と老眼(老視ともいいます。)の違いを判る人?

 

きっとこれに答えられる人はそれ程いないのでは?と思います。

 

遠視と近視の違いですら答えられる人は一般の眼鏡ユーザーであれば少数派です。

 

早速解説します。遠視の人は無緊張の状態で前方から入ってきた光が角膜と水晶体を通る時に

屈折しますが、その際に屈折力が弱い状態か、そもそも角膜から網膜までの距離が短いケース

これらの時に結像した焦点は網膜よりも後ろで結像します。この屈折異常している状態を遠視といいます。

 

遠視の人は、その状態では遠くが見えませんので力をいれて網膜の後ろから力を入れて網膜に近づけようと

します。この焦点を動かす運動をピントの調節といいます。

 

そうです。若い人であれば多くの方は無限遠から近方までオートフォーカスでピントを合わせられますよね?

そのピントの調節能力が低下することを、「老眼」といいます。

 

ここまでが前置きですから、読むほうも大変です。

 

では昨日の記事でお話ししたNAVIを見る距離は近い方が良い、というライターさんの提案はどうなのでしょう?

 

僕はどちらかと言えば、遠くでしかも大画面が望ましいと言っているのです。では大画面になるとどうなりますか?

はい、当然運転に必要な視野がNAVIで埋まってしまうのです。ですから、僕は車のフロントガラスの一部に仮想の

モニターを設置して、それは無限遠にあるようにすれば良いと思います。それはピントの調節が一切不要で、

遠方の景色の一部であるかの様に視線の移動だけで見えるのです。昔シルビア(日産)で簡易なメーター機能を

つけていましたね。あれは思ったより普及していませんが、何か技術的な問題があるのでしょうか?でもあれも

通常のメーターよりも目的距離として遠方ですが、それでもピントの調節は入ります。

 

では何故この仮想モニターで見させる方法は望ましいのでしょう?

 

それは先ほど説明したピントの調節を運転中には極力入れさせたくないからです。

 

それは遠視や老眼の人にとって過酷な作業となるだけでなく、若い人や正視の人にも問題になるケースがあります。

それはピントの調節に難のある場合があるという事です。要は近くのメーターやNAVIを見る為に視線を移動し、

そしてまた遠方の視界に目をやるという運動をさせる事によって、視力の回復にコンマ数秒遅れが生じるケースが

あるからです。運動は視線の移動だけにとどめた方が快適だと僕は言っています。

 

そしてこの仮想空間にモニターを設置する事によってもっと良い事があります。

 

それは遠近両用を使わずに済むという事です。今、50代を過ぎると例え運転中であろうとNAVIやメーターを

見る為には老眼の為にピントの調節が出来ずに明視できない事が多々あります。だから遠近両用レンズを

勧めざるを得ません。でも遠近両用って実は運転にbestな選択とは僕思えないんですよね~。

 

今僕のお店でドライブ用の遠近両用ください何てニーズは皆無に等しい

(運転用に限らず、レンズの指名買いは稀です。いつかお話ししますが、そこに問題があります。)んですが、

それでもそんな希少種なお客様には東海光学のレゾナスというレンズをお勧めしています。

 

このレンズは遠方は滅法広く、揺れゆがみを非常に感じにくい設計がされています。

その代償として近方が狭いのですが、運転時にはそもそも近方視するとするなら、移動中はナビとメーター

停車中にスマフォを見る。この程度だと思うんですが、いずれにしても近業作業は狭いスポットで

充分に事足りると思っています。

 

でももしも仮想モニターという奴が実現したら、遠近の弱点が全て問題ではなくなります。

 

では遠近が運転に向かない理由とは何でしょう?

 

それは遠近は端に見えにくい領域、これを収差領域と言いますが、ドアミラーやバックでの車庫入れ、

こんな時にその収差領域が視野に入ってくるので、見えにくいと感じてしまうのです。

 

っとここまで書いてきて思ったけど、皆さん遠近両用ってどんなレンズかご存知ですか?

 

…。もうお分かりですね。次は遠近両用ってレンズについて解説したいと思います。

むむむ、このblogはまた一からスタートと思っていますが、そうするとまたしばらく

ネタに事欠くこと無さそうですね。ついてきて下さいね。

 

無題

 

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NAVIは近くにある方が良い?

自動運転する車が普及目前なご時世で、もしもこの技術がさらに精度を高めれば、

いつの日か、飲酒運転が出来たり、障害を持っている方でも快適に、

更に言えば移動中に仮眠が取れる。そんな時代もすぐそこなのでしょうか?

 

 

それともそこまで行くにはまだ当分かかるのでしょうか?

 

少なくとも僕は車で旅の道中で素晴らしい景色を見た時に少しよそ見をしたいな

と思う事が多々ありますが、皆さんはいかがですか?

 

今挙げた事例は極端かもしれませんが、少なくとも自分の老いを

車の各種センサーが補ってくれる技術そのものは僕は有って良いと思います。

 

老化と言えば、老眼何て嫌な言葉がありますね。車の運転では遠方の視力が

第一で、運転中に近方視のケアは不要、こんな風に思ってらっしゃる方はいませんか?

 

老眼も進行すると、実はnaviやメーターすらも霞んで見えなくなってしまうなんて

事は、実は、車を長年乗ってらっしゃる愛好家もご存じない方が多いのです。

 

先日いつも楽しんで拝読させていただいている車のサイトでこんな一文を見つけてしまいました。

 

【ネタ元URL】

http://www.webcg.net/articles/-/35008?page=2

 

(WEBCGより転載開始)筆者が改善を望むのが、ナビのディスプレイ。

運転席から離れた位置にあり、少々見づらいのが難点(転載終わり)

 

この記事フランスのルノーカングーという車の試乗記事なのですが、そこで

こんな記事が書いてあったのです。遠くにあるので見難いのはその通りなのですが、

一方、お年を召した方々にはある程度遠くに無いと困る事も事実なのです。

 

え!?何言ってるか、さっぱりわかんない?

 

そうか、これを理解していただく為には老眼というものを正しく理解していないと

意味不明だとここまで書き進めて気づいてしまった。(苦笑)

 

では今度は老眼とは?何て事を解説してみますね。

 

多分老眼と遠視を混同している方が多いんじゃないかな~?

 

斜位斜位と口うるさく言ってきたけど、もっと基本的な事もこのblogを見て分かった

方がそりゃいいですよね?ではまた明日。

 

店内横

 

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斜位を知る意味と意義。

 

硬~い、話ばかりで恐縮ですが、斜位とは?というところに関してはお分かりですか?

復習したい方はこちらを再度読んでみてくださいね。

 

https://opteria-glassias.jp/news01/423

 

斜位は誰にでもある、無い人は逆に何かしらの緊張状態が生じている可能性が高いと
僕は思っています。少し外に開くくらいが平均値で調度よいという事です。

 

では既に申し上げた通り、今日本のメガネ業界も眼科医業界もその言葉は知っていたとしても

それの検査や、増してや処方のさじ加減までも分かってらっしゃる方は

非常に少数派ですが、知らない事で何が困るのでしょう?

 

例えばAさんの眼を見て検査をしたとしましょう。この人は近視でした。でもその方が

外斜位なのか、内斜位なのか分からずに光学中心というレンズの一番美味しい部分をどこに

レイアウトするか?こんな基本的なところを知っているかどうかで、メガネの仕上がりに

差が出ると僕は思っているのです。

 

現状多くの眼鏡は外斜位だろうと内斜位だろうと多少の輻輳を考慮して実際の瞳孔間距離よりも

少し狭めてメガネを作っています。その狭める効果は場合によっては、

近視であれば内斜位を矯正する時に用いるベースアウトプリズムを発生させますし、

遠視であれば外斜位を矯正する時に用いるベースインプリズムを発生させます。

 

それが内斜位の方にベースアウト、外斜位の方にベースインなら良いのですが、

現状はそのどちらか分からず取り敢えず狭くしとけ、というレベルだから問題なのです。

 

これはメガネ作りのほんの入口で、斜位の矯正をするしないとか、

両眼視機能がという前の段階のノウハウなんですね。

 

斜位が見つかったら(誰にでもあります。)、それをメガネ作りの隅々に反映させる必要があるのですが、

残念ながら、斜位の検査すら多くの眼鏡店や眼科ではされていないのが現状なのです。

 

例えば、レーシックに僕は反対していますが、あのレーシックという手術をする前に

この眼位の検査をしていれば、レーシックの失敗の比率は下がると思っています。

 

誤解を招きたくないので、説明しますが、眼位の検査をすればレーシックがOKと

思っているわけでもありません。

 

ただ一つ思う事は、レーシックの手術をする方の多くは強度の近視です。

でも強度の近視があったから助かっていたのに、手術をして正視や少し遠視気味に

持っていってしまったらから、体のストレス要因になってしまったケースを僕は

数多く見て来たから、レーシックは危ないと思うのです。

 

ともかく、斜位の矯正法の一つとしてプリズムという度数を入れるという選択が

ありますが、プリズム処方をするから眼位を測って斜位の有無を見るというよりも

 

メガネ作りの為に斜位量の測定は必須だと少なくとも

僕は思っているという事だけはお伝えしたいと思います。

 

$RW3SYVS

 

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